Hakutulokset
- Siirry edelliselle sivulle
- Näytetään 13501 - 13549 / 13 549
Asemamiehet purkavat rahtia tavarajunasta
Junanlähettäjä lukitsee vaihteet
Vaununvoitelija työssään
Salpausselän tiilitehdas
Matkustajajuna liikenteessä Salpausselällä
Matkustajat hiihtojunan vierellä
Heinolan rautatiesilta eli Jyrängön rautatiesilta
Kuormaustöitä lastauslaiturilla
Kuitupuunippujen nosto avovaunusta (nro 97275)
Kuitupuukuormaa nostetaan avovaunusta
Tukkikuorman nosto
Selluloosaa kuormataan Gd-sarjan tavaravaunuun.
Selluloosaa kuormataan tavaravaunuun.
Lokomo Dieselveturi vaihtotyössä
Vaihdemies vaihtaa vaihdetta
VR:n terveydenhoitojaoston kirjanpitäjä työpöytänsä ääressä.
Suolahden-Haapajärven ja Pyhäsalmen ratojen kiskotustöiden päättymisen johdosta järjestetty rataretkeily. Kuvassa yleisöä ja juhlajuna Koivulahden majoitusalueella. Majoitusalueella järjestettiin kahvitilaisuus naulaustilaisuuden jälkeen. Ensimmäinen rautatieyhteys Jyväskylään valmistui Haapamäeltä 1897. Radan jatko Suolahteen avattiin jo seuraavana vuonna. Suolahden ja Haapajärven välinen rata on avattu monessa vaiheessa 1942-60. Pohjanmaan ja Savon radat yhdistävä Ylivieskan-Iisalmen rata avattiin liikenteelle useassa erässä vuosina 1923-25. Haapajärvi on näiden kahden radan risteyspaikka.
VR:n ulkonäyttelyalue Suomen suurmessuilla Helsingissä vuonna 1960. Matalin aidoin rajatulla hiekkakentällä on esillä uusimpaa ratakalustoa, mm Gks- ja Hk-tavaravaunut sekä erilaisia nosturi(Kone)- ja trukkilaitteita(Valmet). Alueelle pääsee sisään portista, jonka päällä olevassa kyltissä on teksti: "valtionrautatie - statsjärnvägarna".
Leppäkosken puurakenteinen asemarakennus v. 1908, rataosalta Riihimäki - Hämeenlinna. Aseman henkilökuntaa: vas. asemamiehet Tanner, Luotonen ja Järvinen, sähköttäjä Jalava, asemapäällikkö F. W. Selén ja sähköttäjä Lunden. Leppäkosken pysäkki perustettiin v. 1871 ja se korotettiin asemaksi v. 1873. Asemarakennus on rakennettu v. 1875 ja tämä alkuperäinen asemarakennus on siirretty Kolhoon v. 1928.