Hakutulokset
- Näytetään 1 - 100 / 104
- Siirry seuraavalle sivulle
Väliaikainen Iijoen yhdistetty rautatiesilta ja maantiesilta
Juuri valmistunut väliaikainen Iijoen ylittävä kaksikantinen teräsristikkosilta. Ylempi on rautatiesilta, alempi on maantiesilta. Alkuperäinen silta tuhoitui Lapin sodassa 27.9.1944 saksalaisten räjäytettyä sen ilman kahakoita. Sillalle ajaa parhaillaan höyryveturi matkustajavaunuineen.
Aunuksenjoen (myös Alavoisenjoki) puinen rautatiesilta Mäkriän ja Aunuksenlinnan välillä, 103 km Uuksusta. Sillan vierellä sotilashenkilöitä, upseereita. Jatkosodassa Aunuksen Karjala ja Aunus olivat Suomen miehittämiä syyskuusta 1941 kesään 1944 saakka. Tuona aikana Aunukseen valmistui Aunuksen rata, joka yhdisti kaupungin Suomen rataverkkoon.
Junanlähetysvaunu (Gb) postilaatikkoineen Hautavaarassa Itä-Karjalassa
Isohaaran rautatiesilta, pukkisilta Kemijoen ylle. Silta on 1078 m pitkä, jossa rautatie ja maantie ovat rinnakkain. Sillassa on 20 m levyinen osa uittoaukkoa. Pohjolan Voima Oy rakennutti patosillan v. 1946. Saksalaiset räjäyttivät aiemman ristikkosillan Lapin sodassa lokakuussa 1944.
Räjäytetty Iijoen yhdistetty rautatiesilta ja maantiesilta
Räjäytetty Iijoen yhdistetty rautatiesilta ja maantiesilta
Kiviniemen rautatiesillalla höyryveturi matkustajavaunuineen
Isohaaran maantie- ja rautatiesilta, pukkisilta Kemijoen ylle. Sillalla ajaa parhaillaan henkilöauto. Silta on 1078 m pitkä, jossa rautatie ja maantie ovat rinnakkain. Sillassa on 20 m levyinen osa uittoaukkoa. Pohjolan Voima Oy rakennutti patosillan v. 1946. Saksalaiset räjäyttivät aiemman ristikkosillan Lapin sodassa lokakuussa 1944.
Vino-ojan? väliaikainen rautatiesilta, puusilta. Entinen Suomen raja, 44 km Uuksusta, Uuksu - Aunuksenlinna rataosalla. Henkilöt vasemmalta oikealle: insinöörimajuri Ilmoniemi, eversti Bonsdorff, johtaja Kuusisto, everstiluutnantti Tuhkanen, kapteeni Puupponen, insinöörimajurit Terho ja Turunen, kapteeni Nykänen, luutnantti Vuori, kapteeni Ståhle, insinöörikapteenit Laitinen ja Karakorpi.
Räjäytetty Iijoen yhdistetty rautatiesilta ja maantiesilta
Räjäytetty Iijoen yhdistetty rautatiesilta ja maantiesilta
Väliaikainen Iijoen yhdistetty rautatiesilta ja maantiesilta
Juuri valmistunut väliaikainen Iijoen ylittävä kaksikantinen teräsristikkosilta. Ylempi on rautatiesilta, alempi on maantiesilta. Alkuperäinen silta tuhoitui Lapin sodassa 27.9.1944 saksalaisten räjäytettyä sen ilman kahakoita. Sillalle ajaa parhaillaan höyryveturi matkustajavaunuineen.
Väliaikainen Iijoen yhdistetty rautatiesilta ja maantiesilta
Juuri valmistunut väliaikainen Iijoen ylittävä kaksikantinen teräsristikkosilta. Ylempi on rautatiesilta, alempi on maantiesilta. Alkuperäinen silta tuhoitui Lapin sodassa 27.9.1944 saksalaisten räjäytettyä sen ilman kahakoita. Sillalle ajaa parhaillaan höyryveturi matkustajavaunuineen.
Väliaikainen Iijoen yhdistetty rautatiesilta ja maantiesilta
Juuri valmistunut väliaikainen Iijoen ylittävä kaksikantinen teräsristikkosilta. Ylempi on rautatiesilta, alempi on maantiesilta. Alkuperäinen silta tuhoitui Lapin sodassa 27.9.1944 saksalaisten räjäytettyä sen ilman kahakoita. Sillalle ajaa parhaillaan höyryveturi matkustajavaunuineen.
Syvärin nostosilta. Sillan pohjoistorni oli pommitettu syyskuussa v. 1941. Suomalaisten pioneerijoukkue korjasi rautatiesillan liikenteelle marras-joulukuussa v. 1941. Teräskaarisilta oli rakennettu Muurmannin rataa varten vuonna 1916. Sillan kaaren jänneväli oli 110 metriä, molemmissa päissä ovat parikymmentä metriä korkeat tornit. Väkipyörien ja vaijerien avulla sillan keskikantta pystytään nostamaan kymmenen metriä. Tämä mahdollistaa korkeidenkin alusten kulun Syvärillä.