Hakutulokset
- Näytetään 1 - 100 / 918
- Siirry seuraavalle sivulle
Petäiskosken rautatiesilta, holvisilta Kajaanissa. Rautabetonisillan rakensi Oy Constructor v. 1920. Silta on kolminivelinen, kantanivelien väli on 45 m ja nuolikorkeus 6 m. Holvin paksuus laelta on 1,5 m, kantanivelistä 1,6 m ja puoliskojen paksuimmista kohdista 1,8 m. Raudoitus on vähäinen: 20 mm:n rautoja n. 60 cm:n etäisyydeltä toisistaan. Sillan aukko on 50 m.
Petäiskosken rautatiesilta, holvisilta Kajaanissa. Rautabetonisillan rakensi Oy Constructor v. 1920. Silta on kolminivelinen, kantanivelien väli on 45 m ja nuolikorkeus 6 m. Holvin paksuus laelta on 1,5 m, kantanivelistä 1,6 m ja puoliskojen paksuimmista kohdista 1,8 m. Raudoitus on vähäinen: 20 mm:n rautoja n. 60 cm:n etäisyydeltä toisistaan. Sillan aukko on 50 m.
Petäiskosken rautatiesilta, holvisilta Kajaanissa. Rautabetonisillan rakensi Oy Constructor v. 1920. Silta on kolminivelinen, kantanivelien väli on 45 m ja nuolikorkeus 6 m. Holvin paksuus laelta on 1,5 m, kantanivelistä 1,6 m ja puoliskojen paksuimmista kohdista 1,8 m. Raudoitus on vähäinen: 20 mm:n rautoja n. 60 cm:n etäisyydeltä toisistaan. Sillan aukko on 50 m.
Petäiskosken rautatiesilta, holvisilta Kajaanissa. Rautabetonisillan rakensi Oy Constructor v. 1920. Silta on kolminivelinen, kantanivelien väli on 45 m ja nuolikorkeus 6 m. Holvin paksuus laelta on 1,5 m, kantanivelistä 1,6 m ja puoliskojen paksuimmista kohdista 1,8 m. Raudoitus on vähäinen: 20 mm:n rautoja n. 60 cm:n etäisyydeltä toisistaan. Sillan aukko on 50 m.
Näkymä Ounaskosken maantiesillan sisälle
Näkymä maantiesillan sisälle. Silta on Kemijoen ylittävä Ounaskosken rautatie- ja maantiesilta Rovaniemellä. Ylempää sillan kantta käyttää rautatieliikenne, alempaa maantieliikenne ja autokannen sivuilla on kävely- ja pyörätiet. Sillan jänteet ovat 35+35+70+70+35m. Silta valmistui v. 1934.
Kemijoen ylittävä Ounaskosken rautatie- ja maantiesilta Rovaniemellä. Ylempää sillan kantta käyttää rautatieliikenne, alempaa maantieliikenne ja autokannen sivuilla on kävely- ja pyörätiet. Sillan jänteet ovat 35+35+70+70+35m. Alkuperäinen silta tuhoutui Lapin sodassa v. 1944. Uusittu silta valmistui v. 1951. Sillan takana näkyy Rovaniemen kaupunkia ja rakennuksia.
Syrjäsalmen siltaa kuljetetaan Parkanosta Onkamoon Joensuun rautatiesiltaa pitkin. Joensuun rautatiesilta ylittää Pielisjoen ja sijaitsee Joensuun rautatieaseman pohjoispuolella. Silta koostuu kahdesta ristikkosiltaparista ja näiden välisestä tasavartisesta kääntösillasta. Silta on yksiraiteinen ja sen yli liikenne kulkee asemalta pohjoiseen ja länteen.
Ounaskosken maantie- ja rautatiesilta
Kemijoen ylittävä Ounaskosken rautatie- ja maantiesilta Rovaniemellä. Ylempää sillan kantta käyttää rautatieliikenne, alempaa maantieliikenne ja autokannen sivuilla on kävely- ja pyörätiet. Sillan jänteet ovat 35+35+70+70+35m. Alkuperäinen silta tuhoutui Lapin sodassa v. 1944. Uusittu silta valmistui v. 1951.
Tornionjoen rautatiesilta Haaparanta - Tornio rataosalla. Silta valmistui v. 1919. Siltaan kuuluvat idästä päin lukien jänteet 61,8+61,8+kaksivatinen kääntösilta:34,8+34,8+61,8+61,8+61,8m + kaksiaukkoinen jatkuva ristikkosilta: 41,72+41,72 m. Silloilla on Suomen ja Ruotsin raideleveys ja ristikkojen teoreettinen leveys tästä johtuen on 6,0 m. Ruotsin puolella oleva kääntyvä jänne muutettiin kiinteäksi v. 1985.
Neljäs Harjunjoen rautatiesilta Kouvolan Valkealassa. Silta on Savon radalla Harjun ja Multamäen välillä. Silta on teräsbetonikaarinen, 199,5 m pitkä, kaksi aukkoa, joiden vapaa korkeus on 10 m. Sillan valmistaja Silta ja Satama Oy. Tämän neljännen Harjunjoen sillan rakentaminen aloitettiin 17.3.1968, se valmistui 15.10.1968, loppukatselmus oli 21.10.1968.
Pahakosken kaksikaarinen teräsristikkorautatiesilta miltei korjattuna Kokemäen Risteellä, Tampere - Pori rataosalla. Silta valmistui rautatien kanssa v. 1895. Punaiset räjäyttivät sillan v. 1918 vetäytyessään Satakunnan rintamalta ja se korjattiin pian sen jälkeen. Vuonna 1919 paikalle rakennettiin kaksikaarinen teräsbetonisilta.
Kemijoen ylittävä Ounaskosken rautatie- ja maantiesilta Rovaniemellä. Ylempää sillan kantta käyttää rautatieliikenne, alempaa maantieliikenne ja autokannen sivuilla on kävely- ja pyörätiet. Sillan jänteet ovat 35+35+70+70+35m. Alkuperäinen silta tuhoutui Lapin sodassa v. 1944. Uusittu silta valmistui v. 1951.
Tammerkosken uusi rautatiesilta Tampereella, Tampere - Pori rataosalla. Urakoitsija oli Parkano Oy. Molempiin raiteisiin rakennetaan kolme ristikkosiltaa, joiden jännemitta on 38 m. Sillat ovat matalaa tyyppiä ilman yläristikkoa. Urakkasumma oli noin 2,1 milj. markkaa. Silta valmistui v. 1973.
Yrösjoen rautatiesilta Tampere - Haapamäki rataosalla. Sillan muodostaa kaksi ristikkokannattajaa, joilla on 23,25 m jänneväli ja joiden toinen pää lepää muuratuilla maatuilla ja toinen rautapilareilla sekä näiden väliin sovitetut 86,25 m pituista levykannattajaa. Nämä lepäävät taas pyöräraudoilla vahvistetuilla valurautapylväillä. Laajaperäisimmät vahvistustyöt kävivät tarpeellisiksi v. 1907. Vahvistukseen käytettiin paksuista puupalkeista tehtyjä pönkkiä. Tämä oli kuitenkin väliaikaista. Jo samana vuonna päätettiin vanha maasilta korvata penkeretäytteellä ja kulvertilla, josta syystä rataa uusittiin 1,8 km matkalta. Kulvertilla, jolle valittiin paikka 170 m päässä maasillasta, on 6 m vapaa aukko. Uusittu rataosa avattiin liikenteelle syksyllä v. 1909.