Hakutulokset
- Näytetään 1 - 97 / 97
Uusissa teräsrunkoisissa Eit-matkustajavaunuissa tuli mukana erilaisia telejä testaustarkoituksia varten. Kuvassa München-Kassel eli Wegmann teli. München-Kassel teleissä oli pyörien jousitus toteutettu tavallisesta poikkeavasti kulmavipujen avulla. Teleissä oli myös iskunvaimentajat torjumassa sekä vaaka- että pystysuoria liikkeitä.
Uusissa teräsrunkoisissa Eit-matkustajavaunuissa tuli mukana erilaisia telejä testaustarkoituksia varten. Kuvassa Minden-Deutsch teli Eit-vaunussa n:o 23005. Poiketen aiemmista Suomessa käytössä olleissa teleistä, on Minden-Deutsch teleissä kierrejouset levyjousten sijaan. Suomeen saapuessa jokaisessa telissä oli 12 iskunvaimentaja, mikä osoittautui käytössä ylimitoitetuksi määräksi. Siksi laakeripesien iskunvaimentajat poistettiin.
Tavaravaunun pyöräkerta R1:n laakerien irrotus
Sivukuva varausgeneraattorin puolelta, generaattori poistettuna.
Uusissa teräsrunkoisissa Eit-matkustajavaunuissa tuli mukana erilaisia telejä testaustarkoituksia varten. Kuvassa München-Kassel eli Wegmann teli. München-Kassel teleissä oli pyörien jousitus toteutettu tavallisesta poikkeavasti kulmavipujen avulla. Teleissä oli myös iskunvaimentajat torjumassa sekä vaaka- että pystysuoria liikkeitä.
Tavaravaunun pyörä
Sylinteriryhmä alta katsottuna kampiakselin runkolaakereineen.
Vr11 -veturin dieselmoottorin nokka-akseli ruiskutuspumpun nokan kiinnitys
Uusissa teräsrunkoisissa Eit-matkustajavaunuissa tuli mukana erilaisia telejä testaustarkoituksia varten. Kuvassa Minden-Deutsch teli Eit-vaunussa n:o 23005. Telissä on myös sähkögeneraattoria käyttävä akselinpääkäyttölaite. Poiketen aiemmista Suomessa käytössä olleissa teleistä, on Minden-Deutsch teleissä kierrejouset levyjousten sijaan. Suomeen saapuessa jokaisessa telissä oli 12 iskunvaimentaja, mikä osoittautui käytössä ylimitoitetuksi määräksi. Siksi laakeripesien iskunvaimentajat poistettiin.