Hakutulokset
- Näytetään 1 - 100 / 3 023
- Siirry seuraavalle sivulle
Julisteen taustavärinä on keltainen. Yläosassa on mustalla teksti "Matkailulipulla teet esim. kiertomatkan Tampere - Oulu - Joensuu - Lahti - Tampere 92,40 markalla 2. lk:ssa (1481km)." ja VR:n liikemerkki, joka on ollut käytössä vuosina 1960-1985. Keskellä julistetta on valokuva. Valokuvassa on kesäinen järvimaisema. Järven reunalla kulkee rata, jota pitkin ajaa Dr13 perässään siniharmaita teräskorisia pikajunavaunuja. Julisteen alaosassa on mustalla teksti "Mukavaa lomamatkaa VALTIONRAUTATIET". Oikeassa alakulmassa on teksti "Kiviranta" (painotalo?)
VR:n saksankielinen matkailujuliste, jossa Dm 9 -moottorivaunu, "Porkkana" (nro 5105) on juuri lähtenyt Helsingin rautatieasemalta. Taustalla Eläintarhanlahti ja sen ranta-alueet sekä Helsingin tuomiokirkko. Julisteen alaosassa on valkoinen suorakaiteenmuotoinen alue, jossa on mustalla teksti "DURCH DAS SCHÖNE FINNLAND - MIT DER BAHN " ja VR:n liikemerkki, joka on ollut käytössä 1960-luvun alusta 1980-luvun puoliväliin. Oikeassa alareunassa on julisteen painopaikka.
Julisteen yläosassa on valkokuva Sr1-sähköveturista ja sinisistä pikajunavaunuista. Kuvan alla on valkoinen alue, jossa on sinisellä teksti "Aja kiskoilla kinoksille". Loppuosassa julistetta on taustana valokuva laskettelijasta, joka istuu suksista ja sauvoista muodostetulla istuimella. Julisteen vasemmassa alakulmassa on sinisellä teksti "Hyvää talvimatkaa" ja VR:n liikemerkki, joka on ollut käytössä 1960-luvun alusta 1980-luvun puoliväliin.
Nuori matkustaja iloitsee ELht-sarjan lasten puuhavaunussa
ELht-sarjan lasten puuhavaunussa nuori matkustaja nauttii eväsjuomasta
seinäteline vesipullolle ja laseille; pulloteline; teline; vesipulloteline
Uusi teräsrunkoinen Eit-sarjan matkustajavaunu, numero 23006, Helsingin Kaivopuistossa, pian laivasta nostamisen jälkeen. Eit-sarjan vaunu nro 23006. teräsrakenteinen II luokan päivävaunu. Rakennettu v. 1961 Saksan Liittotasavallassa Esslingen vaunutehtaassa, telit München-Kassel. Pituus 26,4 m, matkustajapaikkoja 80, automaattinen lämmitys ja ilmanvaihto, ikkunat varmuuslasia ja ilmatiiviit, istuimet käännettävät ja selkänojan asento säädettävä. Katossa kovaäänislaitteet jo valmiiksi asennettuina. Huomaa loppuopastevalo, joka on poistettu myöhemmin.
Elo irtotavaravaunu, nro 123170-3, rakennettu Pieksämäen konepajalla v. 1981 (vaunut 123001-123250). Vaunut on valmistettu muutostyönä Hk-vaunuista nro 109449-109704, joista on poistettu päädyt, sivupylväät, sivupylväiden laukaisulaitteet ja sivuluukut. Vaunuihin on asennettu teräslevylattia, kiinteät päätyseinät ja ylösnostettavat sivulaidat.
Salonkivaunu A80, aiemmin nro 8 on rakennettu Helsingin konepajassa v. 1877, alkujaan oli 3-akselinen. Vaunu oli keisarillisen senaatin kulkulaitostoimikunnan käytössä ja vuodesta 1943 Rautatiehallituksen ylijohtaja Frans Lehtisen käytössä. Alkuperäisten trukkien akseliväli oli 1524 mm ja uudemman tyyppisten telien 2200 mm. Vaunuun tehtiin muitakin muutoksia mm. valaistuslaitos uusittiin.
Konferenssivaunu A20, valmistaja Valmet Oy TAmpere v. 1980, alkujaan Eikt-sarjan vaunu nro 23610, joka on rakennettu Pasilan konepajalla v. 1970. Suunnittelija Eero Lehtinen, Valmet Oy Tampere. Vaunussa on eteinen, salonki, kokoustila ja keittiö sekä WC-tilat. Varustetaso verrattavissa hotellien AV-laitteisiin, mm. radiopuhelin, väriteleveisio videonauhurilla, stereot, 12 pöytämikrofonia. Vaunu voitiin kytkeä kaikkiin veturivetoisiin juniin, myös EP-juniin.
Vaunun nro 761 pyörästöä ja astinlauta lähikuvassa radanrakennustyömaalla
Orivesi - Jyväskylä rata eli Jämsän rata rakennustyöt aloitettiin jo v. 1939, mutta sota osittain keskeytti radanrakentamisen vaikkakin sotavankityövoimalla työtä jatkettiin. Rataosa Orivedeltä Jämsään valmistui v. 1950 ja Jämsänkoskelle v. 1951 ja sieltä edelleen Jyväskylään v. 1977. Henkilöliikenne alkoi 1.11.1950 ja päättyi v. 1969. Pääraiteen valmistumisen myötä Jämsästä Jyväskylään henkilöliikenne alkoi rataosalla v. 1978.