Hakutulokset
- Näytetään 1 - 100 / 124
- Siirry seuraavalle sivulle
virkalakki; asemamiehen virkalakki; lakki; päähine; turkislakki
Asemamies N. Malmberg Tve1 Veto-Jussi pienveturin ikkunassa radiopuhelimessa
Matkatavaran kuormaus tavaravaunuun
Liikennepaikan hoitaja, asemamies, junasuorittaja Otto Häyrinen Piilin ratapihalla, taustalla ratatyökone
Presidentin virkavaunu A30 (Ståhlberg) Naantalissa ja junahenkilökuntaa: vas. tuntematon, vaununtarkastaja K. Suominen, asemamies Y. Lahti, veturinkuljettaja A. Savola, tuntematon, vaunumies? (lyhenne Vam) E. Lahti, konduktööri J. Kokkonen, junamies? (lyhenne Jnm) Tku? Vaunu rakennettu Pasilan konepajalla v. 1915-1920.
Kuormausmestari siirtää rahtia häkkivaunulla tavara-asemalla
Oulunkylän rautatieaseman henkilökuntaa aseman edessä
Asemamies siirtää kappaletavararahtia pumppukärryillä
Kelloselän asemalla asemamiehet purkavat rahtia tavaravaunusta
Lahden toinen rautatieasema ja sen henkilökuntaa. Asema valmistui 1874 Knut Nylanderin suunnittelemana. Aseman asuintilat oli sijoitettu tavallisuudesta poiketen ensimmäiseen kerrokseen. Kuvassa ei näy enää näkötornimaista rakennelmaa, joka purettiin 1920-luvulla. Kuvassa aseman edustalla puupolttoinen vaihtotyöveturi lämpimänä. Liikennepaikka perustettu 1.1.1869.
Asemamiehet/kuormausmestarit purkavat/lastaavat rahtia trukilla tavaravaunusta
Alokas, asemamies kiinnittää vaunun ikkunaluukkua rautalangalla
Asemamiehet purkavat rahtia tavarajunasta
Kuormaustöitä lastauslaiturilla
Asemamiehet kuormaavat matkatavaraa matkatavaravaunuun
Henkilöt vasemmalta alkaen ratainsinööri? Weckström, asemapäällikkö Julius Baltscheffsky, Einar Grönberg, Uno Westman, Praki? Westergren ja asemamies? Edvin Glad. Siuntion liikennepaikka avatiin 1.9.1903 Rantaradalle. Asemarakennus rakennettiin Bruno Granholmin suunnittelemien tyyppipiirustusten mukaan. Siuntion asema jäi Porkkalan vuokra-alueelle v. 1944 ja avattiin vuokra-ajan jälkeen liikenteelle v. 1956.
Uudenkylän tavaramakasiinin edessä rautatieläiset lastaavat nokkakärryyn paketteja
Asemamiehet kuormaavat trukilla rahtia tavara-aseman laiturilla
Portailla asemapäällikkö Daniel Filemon Oxman, sähköttäjä O. E. Mustonen ja miehistö. Liikennepaikka perustettiin 4.11.1895 Tampere - Pori rataosalle. Asemarakennus rakennettiin Oulun radan pysäkin piirustusten mukaan ja sitä laajennettiin mm. v. 1900 ja 1920 - 1922. Asema on restauroitu v. 1985.
Lohiluoman rautatieaseman henkilökuntaa ja heinätalkooväkeä aseman rappusilla
Joensuun aseman henkilökuntaa aseman edustalla n.v. 1912. Kuvassa 24 miestä pukeutuneena virkapukuihin ja virkalakkeihin. Virkapuvut ovat vuonna 1879 käyttöön otettua mallia, joka jäi viimeiseksi venäläisvaikutteiseksi rautatievirkapuvuksi Suomessa. Kuvassa asemapäällikkö eturivissä kolmas vasemmalta. Aseman sisäänkäynnin oikealla puolella avonainen ikkuna, josta ulos katselee vaaleapaitainen nainen. Aseman seinässä koristeellinen asemakello. Liikennepaikka perustettu 1.11.1894. Vuosina 1890-94 rakennettu asemarakennus suunniteltiin Oulun radan III luokan asemarakennuksen piirustuksia mukaillen. Rakennusta laajennettiin mm. vuonna 1911 eteläpäädyllä.
Kampiasetinlaitteen käyttöä Lylyn asemalla
Laukaan rautatieasema ja kioski Jyväskylä - Haapajärvi rataosalla. Liikennepaikka perustettiin 1.11.1898 ja henkilöliikenne päättyi 27.9.1987. Asemarakennus on Bruno Granholmin suunnittelema V luokan pienen aseman tyyppipiirustusten mukainen. Aseman edessä on asemahenkilökuntaa ja matkustajia?
Leppäkosken puurakenteinen asemarakennus v. 1908, rataosalta Riihimäki - Hämeenlinna. Aseman henkilökuntaa: vas. asemamiehet Tanner, Luotonen ja Järvinen, sähköttäjä Jalava, asemapäällikkö F. W. Selén ja sähköttäjä Lunden. Leppäkosken pysäkki perustettiin v. 1871 ja se korotettiin asemaksi v. 1873. Asemarakennus on rakennettu v. 1875 ja tämä alkuperäinen asemarakennus on siirretty Kolhoon v. 1928.
Härmän rautatieasema radalta päin. Asemarakennuksen edustalla kolme virkapukuista mieshenkilöä, asemapäällikkö ja asemiehet?. Härmän rautatieasema rakennettiin 1886 pysäkkirakennuksen tyyppipiirustusten mukaan, ja sitä laajennettiin 1905 poikkipäädyllä Bruno Granholmin suunnitelmien mukaan.
Rautatieläisiä Kokemäen rautatieasemalla. Vasemmalta asemapäällikkö Murole, sähköttäjä T. Havia, asemamies Rinne ja neljäs henkilö tuntematon. Kokemäen uusi asemarakennus valmistui Thure Hellströmin piirustusten pohjalta v. 1919, kun alkuperäinen asemarakennus tuhottiin sisällissodassa.
Hikiän rautatieasema viistosti vasemmalta radalta päin. Asemalaiturilla, ensimmäisenä vasemmalla asemapäällikkö F. W. Selén ja viimeisempänä, junanlähetyslippu kädessään asemamies Girs. Heidän välissään seisoo kaksi muuta mieshenkilöä, joilla toisella virkapuku päällään (asemamies?) sekä kaksi pikkupoikaa. Aseman kuistilla kaksi naishenkilöä. Hikiän asemarakennus valmistui 1869 Knut Nylanderin IV-luokan tyyppipiirustusten mukaan. Asemaa laajennettiin 1873 ja 1904.
Hikiän rautatieasema radalta päin. Asemalaiturilla vasemmalta oikealle asemapäällikkö Johan Iisalo, asemamies A.H. Keskilä ja asemamies Jussi Tienhaara. Aseman kuistilla asemakelloa soittamassa asemamies Silas Henrik Nieminen. Asemalaiturilla ja kuistilla myös muita henkilöitä. Hikiän asemarakennus valmistui 1869 Knut Nylanderin IV-luokan tyyppipiirustusten mukaan. Asemaa laajennettiin 1873 ja 1904.
Elisenvaaran vanha rautatieasema. Asemalaiturilla seisoo asemapäällikkö Karl Konstantin Kirjokallio (ent. Öhman) yhdessä naishenkilön ja kahden lapsen kanssa. Toinen lapsista on istutettuna lastenrattaisiin. Aseman portailla seisoo asemamies Dan Nissilä. Elisenvaaran ensimmäinen asemarakennus valmistui radan avaamisen aikoihin 1893 Knut Nylanderin piirustusten pohjalta ja sitä laajennettiin samalla vuosikymmenellä. Vanha asema purettiin uuden tieltä 1900-luvun alussa.